奥迪A4L2022款40 TFSI 豪华动感型怎么样

目前A4L优惠力度是真的不小,全系优惠6万左右,40 TFSI豪华动感型30左右落地,座椅通风选装9900元,矩阵式LE杭州水磨外卖工作室D大灯选装8200元,自适应远近光灯选装800元,大灯清洗选装2000元,Alcantara选装5000元。如果把这些选装的项目加上其实优惠力度并不大,所以现在的优惠力度仅仅是在抛开这些不常用的选装上的价格了,从而降低了整车售价。A4L空间宽敞、舒适、好开大家都知道,现款头灯造型真心感觉丑爆了,跟改款前没法比,实车看着跟憨憨似的,还是19款大灯造型好看,既有战斗气息有具备奥迪线条锋利的特点。

奥迪A4L2022款40 TFSI 豪华致雅型怎么样

【最满意】
我最满意的肯定就是这款车的外观设计了,外观非常的大气,看起来很有气质,前脸的中网加上奥迪的大logo设计看起来很有辨识度,很帅气,车身线条也很流畅,车的大灯很亮很犀利,看起来也是炯炯有神的,动力的话也上海静安油压飞机店是很强劲的,不管是提速还是起步都非常快,在高速上超个车也是轻轻松松一脚油门的事情,作为家用车还是绰绰有余的。
【最不满意】
有点让我不喜欢的地方,那可能就是他的隔音做得不是很好了吧,这样在高速上速度开得较快的时候,或者开在平敞道路上,车子的外面的噪音都能很清晰的传到车里面,开久了还是会有点影响乘坐和驾驶的感觉吧。

奥迪A4L2022款45 TFSI quattro 臻选动感型怎么样

奥迪A4L
2022款 45 TFSI quattro 臻选动感型

【最满意】
1.如果选择白色或者天云灰这两种颜色,配合前脸的大尺寸蜂窝中网,低矮的车头、灯组、以及包围两侧的“獠牙状”装饰,实际给人感觉还是非常运动且时尚的。
2.19寸的铝合金轮圈配合红色制动卡钳视觉效果不错,充分展示了运动属性。
3.车机支持手机互联功能,支持CarPlay。
4.虚拟座舱的全液晶仪表非常美观且实用,并营造了很强的科技感。
5.动力表现相较于同级别车型比较优秀。
6.底盘质感比较好。
7.在优惠面前,相较于其它竞品车型,性价比不错。

【最不满意】
1.取消了MMI的旋钮控制区域。
2.内饰设计与同级别车型相比差了一些。
3.后排座椅靠垫的角度略陡。

【驾驶体验】
1.2.0T高功率发动机配合7速双离合变速箱就实际驾驶体验来说,开着是属于比较有“爽感”的,动力跟脚,且响应积极。可以很轻松的,很有信心的让你开的很快。
2.底盘的前后悬架均为五连杆独立悬架,这套运动属性的悬挂带来了出色的操控属性,在过弯时可以给驾驶员充足的信心,可以称得上同级别车型中的佼佼者了。

【乘坐体验】
前排座椅略有一些硬,但得益于多项电动调节,基本上可以调整出一个适合自己上海花千坊爱上海的坐姿。后排腿部空间表现中规中矩,除了后排靠垫角度略陡,其它的表现符合预期。

奥迪A4L2022款40 TFSI quattro RS套件燃速型怎么样

近日,全新2022款奥迪A4L全系车型正式上市销售,新车推出7款车型,售价区间为30.68万-39.68万元。作为年度改款车型,新车整体外观设计基本上延续了现款的样式,依旧是提供动感型和致雅型两种外观风格,但是新增了RS套件燃速型可选,该版本配备有RS风格套件,包括全新凯莫拉灰车漆、Audi RS 19寸旋风式车轮等配置,让运动感表现更为出色,并且还开启个性化定制,供用户搭配个性化的外观颜色及功能配置。配置方面,2022款车型全系将增加LOGO照地灯、多彩车内氛围灯;豪华动感型则增加黑光包、真皮包、平底方向盘等配置。动上海自带工作室女wx力方面,RS套件燃速型搭载2.0T直列四缸发动机,最大功率190马力,最大扭矩320牛米,传动系统匹配一台7速双离合变速箱,并提供quattro四驱系统。

奥迪S42018款S4 3.0TFSI怎么样

奥迪S4最让人满意的就是驾驶感受,搭载了一台3.0T V6发动机,最大马力达上海喝茶资源安全到了354匹,油门的调校很灵敏,初段就能感觉到很强的推背感,急加速深踩一脚油门,提速非常迅猛,并且发出的声浪浑厚悦耳,匹配的8挡手自一体变速箱换挡逻辑很聪明,方向盘的指向性也很精准,给人一种车随心动的感觉。

底盘调校有着奥迪一贯的扎实沉稳感,悬架很有韧性,对车身的支撑非常到位,快速过弯和并线时底盘仿佛牢牢的贴合在路面上,侧倾非常小,能够给人带来充足的自信,另外还配备了全时四驱系统和冠状齿轮差速锁,过一些非铺装道路也很给力,只是路感过于清晰,颠簸感很容易就传进了车内,另外防爆轮胎特别薄,在市区内上马路牙子或者遇到坑洼不平的路况,很容易造成鼓包和磕到轮毂,后期更换成本比较高。

空间不像奥迪A4L那么宽敞,但坐进后排腿部有2拳左右的距离,头顶也并不会有压抑感,属于够用的表现,座椅填充物很足,能够对身体起到很好的承托。

内饰简洁大方,平底运动型多功能方向盘使用了真皮包裹,握感很舒服,一体式的运动座椅对身体的包裹性很好,只是身材比较胖的人坐在上面会有些束缚感。

如果你想要一辆可以“扮猪吃老虎”的性能车,那么奥迪S4能够满足你的需求,它的外观和普通版的奥迪A4L保持了高度一致,跑在路上很多人会把它误认成是A4L,不过懂车的朋友一眼就能看出它们的不同,因为S4的尾部配备了外露双边四出式排气。

奥迪S42021款3.0TFSI怎么样

这些年玩得摩托车不少,从雅马哈R6到杜卡迪Monster 1200s再到Streetfighter S,对于动力和操控始终是最大的追求点,对两轮如此,四轮也是如此。在今年入手S4之前,自己一直是开着老锐志V6,这台车也给了我不少的乐趣,不过毕竟年份也长了,这次换车前在预算范围内看中的车也就是奔驰C43还有就是奥迪S4这两款了。

聊一下大概看车的经历,都是骑着摩托车去看的这两台车。奔驰4S店看车的经历不怎么好,销售态度极其冷淡,不知道是不是跟我一身摩托车装备过去有关系,反正基本上跟机器人对话没啥差,没现车、没优惠、要加钱,我是真心给不了好评。上海工作室外卖服务价格在奥迪那边,只能说稍微好一点,至少跟销售还能聊得下去,前前后后去了3次最后才完成订车,选装后最终48.68万,保险9300元,送了3次保养。

外观来说,基本上奥迪S4和普通A4L最明显的区别也就是一对银色后视镜,所以才能低调的在路上扮猪吃老虎。走进内饰,S4在用料方面更讲究,除了选装了碳钎维的装饰面板,大面积采用Nappa真皮以及Alacantara也让整个内饰氛围更浓郁,其它则和也就没啥差别了。还有就是灯厂奥迪的这个矩阵LED大灯了,尤其在雨雾天,能很明显的看到光线的主动变化,对于走夜路、走长途的照明是很有用。

说一下,我自己最关心的动力操控部分吧。V6的机头,在启动的那一瞬间,排气就已经有着不错的低频膨胀感了,而且S4排气阀门在开启后声浪效果也更醇厚,尤其是一脚大油门后的back fire有着与摩托车极像的感觉,从声音上至少已经挺能装个X了。开起来的动力,只要路况比较好的情况下,我一般都选择使用S挡,半油门的情况下基本上就已经能秒掉路上99%的车了,S挡位的换挡响应很快,加速的力量感还是很棒的。像我这种开车比较爆的风格,油耗表现在15个左右,高速油耗一般9~10左右,对于油耗倒也不会特别在意。

至于舒适性,底盘稳、避震硬是最大的感受,反正买这车还是对速度和激情要求更多一些,拿这车走烂路那真心不如A4L了,走烂路的表现甚至都不如10来万的买菜车。255/35/R19的原厂倍耐力,胎噪也大,最头疼的就是这胎超级容易鼓包,由于家门口马路施工,大小坑加上各种厚钢板一条路上遍布,速度一块之后压过去基本上都立马就是个鼓包,就为这买车开到现在这半年前前后后已经2条胎搭进去了,搞得现在经过这种路段我开得比QQ都要慢,就是怕又鼓包。

目前这台车开下来,总体还是比较满意的,不张扬但也不怕事,开在路上也经常跟别人干,赢多输少。

奥迪S42021款3.0TFSI怎么样

中期改款后的奥迪S4外在全面提升,前格栅内部的“S4”标志、银耳、运动包围套件、双边共四上海指压飞机店2019宝山出排气均让其更具攻击性。而作为奥迪入门级性能车,21款虽仅有一款车型,但仍保留优秀的机械素质,3.0T 6缸机头、354Ps、500N·m、4.7s破百、quattro全时四驱等配置和参数足够漂亮,匹配采埃孚8AT变速箱,油门、刹车和悬架设定更偏向于性能输出,挂入D档起步,踩下油门的一瞬间动力迅速响应,动力储备充足,100km/h后的再加速能力依旧强悍,而切至运动模式后,配合全时四驱和四条抓地力较强的轮胎,给驾驶者足够信心的同时,动力响应更加积极。过弯时悬架韧性很足,车身有很好的支撑性,行驶至不平整路面时,对路面颠簸的过滤处理得当,不会有飘忽不定的感觉。内饰与奥迪A4L保持高度一致,但在细节之处增加不少S系列特有的运动套件,打孔方向盘和电子档杆同样标明其“非比寻车”的运动属性,并采用全新MIB3车机系统,支持无线CarPlay,车机体验更加人性化。21款奥迪S4外观更加激进,内饰微调,承袭老款车型的机械素质,作为入门级性能车无疑是一位合格的选手。

奥迪S42021款3.0TFSI怎么样

外观方面因为大面积进气格栅的造型变得更扁,搭配雾灯区域的点缀,所以外观变得更时尚。内饰方面的设计依然简上海spa哪里有花头洁,贯穿式空调出风口很有特色,而且取消了MMI操作旋钮改用触摸操作。配置方面因为属于同级别的主流水平,所以可以满足家用代步需求,并提供比较丰富的选装项目。空间方面因为前排乘坐有一拳的头部空间,后排乘坐有一拳的头部空间和四指的腿部空间,所以空间表现还算不错。动力方面因为搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机,最大功率为260千瓦(354马力),最大扭矩为500牛米,所以动力表现很强力。因为底盘采用全时四驱布局,后桥采用了运动型冠状齿轮差速器,所以表现得很稳、很敏捷,让驾驶者在高速过弯时更有信心。

奥迪S42021款3.0TFSI怎么样

非常爱这个颜值,A4皮囊下的性能车。头灯和下扩散器非常陪衬,自带气场。

内饰简洁,用料很好手工也细腻。不过个人不怎么喜欢贯穿的出风口,太宽了不够优雅。悬浮中控屏设计也不够和谐,12.3英寸大屏幕摆在中央有点突兀上海闵行自带工作室。面板有一些纹路,很容易沾灰尘。倒车影像变形有点厉害,需要习惯。其他的都还不错。特别喜欢这个座椅,和体型很贴合,支撑力杠杠的。

空间前排很足够。有2825mm轴距,后排腿部空间也很好。但是头部空间不怎么样。本人175cm,头部有一拳余量。后排坐两成人会比较好。中间地板隆起比较高,坐中间的话脚不好放,容易累。
行李厢很赞,目测有超过450升。一家三口会乡下的行李,包括婴儿车摆下无压力。

动力方面,3.0T V6发动机就配8挡手自一体变速箱,峰值扭矩500牛米。提速相当快,有强烈的推背感。稍点一下油门,速度就直接飙上去。高速上跑,加上排气声浪, 很爽。在两边是稻田的县道,开着窗迎着微风,中速走也很惬意。

底盘悬挂调教偏硬避震一般般。和舒适性家用车也没有办法比。不过,鱼肉和熊掌是一个选择。在城里或者跑高速问题都不大,毕竟现在大部分地方路况都很不错。

奥迪S42021款3.0TFSI怎么样

【动力】奥迪S4搭载的3.0T V6发动机有着354马力的最大功率,匹配8AT变速箱以及全时四驱系统。而且这套四驱系统并不是奥迪A4上使用那套普通的quattro系统,而是后桥带运动型差速器的quattro系统,通过多片式离合器,来分配左右后轮的扭力输出,更加主动运动性和操控。

奥迪S4提供了多种驾驶模式可选,在不同驾驶模式下方向盘的转向力度、油门踏板的响应速度以及悬架的表现也都不一样。

在运动模式下,奥迪S4的悬架调教非常硬,驾驶员对路况的感知非常强,而且油门响应上海闵行自带工作室非常迅速,巡航过程中轻踩油门变速箱就会立刻降挡增强动力输出,推背感非常的明显。达到巡航状态后,变速箱也会立即升挡,通过降低发动机转速来照顾燃油经济性。在该模式下,方向盘的手感也偏重,非常有驾驶乐趣。

但在切换到舒适模式后,给人的感觉就仿佛是换了一辆车,悬架的滤震性会有明显的提升,对细小颠簸的过滤比较出色,但此时动力相应依然比较出色,只是深踩油门之后推背感没有运动模式那么明显而已。这是一个比较适合长距离巡航的模式,可以说奥迪S4是兼顾了运动以及舒适性的一款车。

【外形】外形方面奥迪S4和A4的运动版有很大的相似之处,但细节方面运动感要更强,比如双五幅运动型轮毂、前脸带S标的蜂窝状中网以及尾部标志性的双边共四出排气口等。笔者认为奥迪S4在外形方面基本上挑不出任何的槽点,大灯组更是无愧于奥迪灯长的名号,无论是视觉档次感还是照明效果都非常出色。

【内饰】内饰方面相比奥迪A4来讲质感提升非常的明显,中控台贯穿式的空调出风口以及碳纤维风格的面板都极大的提高了质感,而且中控屏在升级之后还支持触摸操作,进一步解放了挡把周围的空间。导航、语音助手以及CarPlay功能都没有缺席,实用性比较出色。

【空间】空间方面算是奥迪S4的一大劣势,毕竟它的尺寸和标轴版的A4是差不多的,后排腿部空间表现并不算出色,身高1米7的同事调整好坐姿之后腿部空间只有两拳多一点,表现要比普通的A级车略强,但相比目前国内主流的B级车来讲还有一定的差距。不过对于奥迪S4的目标用户来讲,后排空间其实并不是他们考虑的重点。

【总结】奥迪S4是一款非常有驾驶乐趣的车型,在50万以内你很难找到一款综合驾驶体验比它更出色的产品,值得考虑。