作为全球首批领克车主,提车_领克01

作为全球首批领克车主,提车至今3年零4月余,有资格来客观地评价一下领克01各方面的情况,以作参考。

【外观】
整车造型匀称,轴距占车长的比例较高,有一种踏实的稳定感。线条简洁,外观风格有点类似保时捷的那种柔性弧线风格,典型的城市SUV。尾灯能量晶体的造型在早期属于一大亮点,不过尾灯两端的收尾可以做的更好。老款01外观上最大的缺憾是前脸,一张大嘴缺少细节上的“起伏”的处理,显得过于简单了,这也是很多车主诟病的地方。另外,型Pro的金色轮毂(后期已经没有这款轮毂了),也与整车风格略为不搭,所以我自行改成了银灰色。如果可以,车头可以适当降低、收窄,对行车时的路面视野有一定帮助。
 
【内饰】
这个级别上,内饰已经算得上“考究”级别了,基本上没有什么低端用料,中控台、车门板等多处用软性皮质材料覆盖,摸上去有一定的高级感。座椅造型运动,真皮材质也比较细腻。当然,老款01在内饰设计上也是有一定缺陷的,比如:前后排坐垫都偏短,难以承托整个大腿;副驾驶位处于正常位置时,膝盖到手套箱的距离非常小;中控扶手位太靠后,以至于无法承托肘部;后备箱上方的盖板无法折叠,导致要装载大量行李的时候需要拆掉……不过,这些问题,在新款上都得到了完美解决。
 
【配置】
我买的是两驱高配,沃尔沃发动机、底盘,爱信6AT变速箱,在基础三大件方面没有任何软肋(在新款上又得到了升级)。当然我最满意还是它的科技配置,在那个新能源车还没有兴起的年代,它的ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道辅助、后方警示……一系列配置,带来满满的安全感,在高速上多次帮我避险的经历也用实践证明了这一点。
 
【空间】
客观的说,如果把这个车定位为紧凑级SUV,那空间是不错的。不过开久了,有了比较之后,会发现,后排看上去空间充裕,但其实有一部分原因是后排座椅坐垫较短而产生的感觉。横向方面,后排如果坐3人,坐中间的会觉得比较拥挤,除非是小孩。成为深度自驾游爱好者之后,也会觉得,领克01的后备箱空间还是有限的,2个以上的大型行李箱就塞不下了。但对于这个级别的车型的空间,没有必要要求太高。所以我很期待能有一款大五座车型的面世。
 
【操控】
操控是领克的强项,毕竟WTCR连续两年的冠军不是徒有虚名的。方向盘非常灵敏且精准,没有虚位,这一点甚至不输轿车;不过,由于SUV特有的高重心特点,高速过弯的时候还是会有明显的侧倾感。底盘厚重,有高级感,对路面状况的反馈非常直接,一丁点儿的石子都能明显感觉到,过减速带比较干脆,不会有那种来回的反复震荡。所以,悬挂整体上是偏硬朗的。
 
【动力】
2.0T的动力,应付日常使用绰绰有余。在早期的动力软件设定下,大脚油门推背感瞬间传来,没有任何迟滞,上槛、上坡也是轻点油门即可轻松上去;不过可惜的是,后期动力软件升级后,这种高性能运动感弱化了。但无论怎样,在市区红绿灯起步、高速上超车的时候,都没有任何压力。
 
【舒适性】
在横向SUV中比较的话,舒适性属于中上。走非越野的路况,前排从来没有发生过特别颠簸的情况;但是后排,如果胎压较高且路面不平的话,还是会有不小的震动。另外,上面提到过,高速过弯时候的侧倾,后排也是非常明显的。NVH方面,发动机声音略大,特别是高速行驶的时候。
 
【油耗】
目前行驶里程50000多公里,综合油耗9L/100km,主要跟我的驾驶风格有关,我比较喜欢激情驾驶(不提倡),且多为市区路况,所以这个油耗仅供参考。据常年长途高速且乐忠于开舒适模式的车友反馈,他的8万公里油耗在6到7之间。
 
【不足】
车机,毫无意外。首批车的车机软件的bug之多,差点毁了领克的口碑,好在后面通过更新变得非常稳定。从软件的使用层面,中控系统的功能设计、体验也是非常一般的,一看就不是中国的互联网公司做的产品。硬件方面,老款01的中控车机配置不高,导致触控屏的点击响应比较慢,用惯了高端智能手机的人会憋不住性子。不过,还是那句话,这些,在新款上,已经不存在了。
 
【总结】
作为国产车往高端冲击的代表,领克应该是符合预期地完成了任务。我这样一位首批车主,在经历了早期的各种忐忑之后,越来越觉得,领克01是一款值得信赖的车。有的车越开问题越多,甚至让车主变成了机修工;但领克,开了3年之后,居然连小问题都没有了,所以它成为了我和家人常年自驾出行的得力助手。并且,在对车的需求逐步提升之后,我依然很明确地告诉家人,下一辆,继续换领克。